Nach der Entscheidung zu Gunsten von Sebastien Loeb verteidigt Ford-Teamchef Malcolm Wilson seine Strategie, auch wenn der Titel dadurch verloren ging.
Ab 2010 erlaubt die FIA die Verwendung eines 33er-Restriktors in Gruppe-N-Autos. Dadurch sollen die Turboallradler gegenüber S2000 wieder konkurrenzfähig werden.
Eine Nachuntersuchung des Einsatzfahrzeuges von Eyvind Brynildsen führt zur Disqualifikation des Norwegers beim Finallauf der diesjährigen Rallye-Weltmeisterschaft.