Die wichtigste Änderung betrifft den Umgang mit den Motoren. Die Werksteam müssen weiterhin mindestens zwei Rallyes mit einem Triebwerk bestreiten, nach Diskussionen in Mexiko wurden die Bestimmungen nun genauer definiert. Desweiteren können Entscheidungen in Zukunft vom Kommissions-Büro getroffen werden, ohne die Einberufung des gesamten Gremiums.
Kurze Zeit sah es so aus, als ob die Motorenfrage doch nicht geklärt werden könnte. Die Konkurrenten von Citroen und Skoda hatten im Vorfeld der Rallye ein Schreiben verfasst in dem sie deutlich machen, dass Sebastien Loeb eine 20 Sekunden Zeitstrafe bekommen müsste, weil er nach dem Shakedown in Mexiko den Motor wechselte. „Wir wollen keine Verwirrung stiften, aber schon wissen, was Sache ist und ob es eine Strafe gibt“, klärt Subaru-Teamchef David Lapworth auf. Der Brief wurde jedoch nicht an die Kommission übergeben.
Ein Großteil der Änderungen war vom World Council zunächst abgelehnt worden, weil es nicht von der kompletten Kommission beraten wurde und damit gegen die FIA-Regeln verstieß. Dies wurde am Anfang der Woche per Faxabstimmung nachgeholt.
