Während Mitsubishi darum kämpft, im nächsten Jahr weniger Rallyes fahren zu müssen, sind die Positionen beider Hersteller fast gleich. Subaru hätte kein Problem damit, wenn es anderen Teams ermöglicht werden würde, für einen gewissen Zeitraum nicht an der kompletten Saison teilnehmen zu müssen.
"Für mich gibt es zwei wichtige Dinge: die Kosten müssen runter und wir müssen mehr zurück bekommen", so Mitsubishi-Sportchef Isao Torii. "Zum Beispiel verkaufen wir in Zypern nur 1.800 Autos pro Jahr. Wenn wir aber dort auf diesen speziellen Strecken das Auto oft kaputt machen und ohne Stoßdämpfer rumfahren, bekommen wir weltweit ein negatives Image. Wir brauchen eine langfristige Strategie, mit fester Anzahl der Rallyes und ausgesuchten Ländern. Wir können nicht rumdiskutieren und keiner hat einen Plan von der Zukunft."
"Wir müssen zunächst klären wo wir zukünftig fahren wollen, bevor wir den Kalender kürzen", erklärt Subaru-Teamchef David Lapworth. "Wenn wir in den USA, China, Indien und Russland fahren würden, dann hätten wir keine Diskussion über 16 Läufe. Es laufen viele Diskussionen im Moment, aber wir sollten nichts überstürzen."
Lapworth erklärte weiter, dass die meisten WM-Läufe bislang die kommerziellen Möglichkeiten nicht voll ausschöpften.
