Während der Sommerpause haben sich vor allem in Sachen Reifen einige Neuerungen ergeben: Pirelli gab seinen Ausstieg aus der Rallye-WM zum Jahresende 2006 bekannt. ?Es ist schade, dass Pirelli dem Sport den Rücken kehrt. Sie blicken auf eine lange Geschichte in der Weltmeisterschaft zurück?, bedauert Aimé Chatard, Leiter der Rallye-Aktivitäten von BFGoodrich.
Diese Entscheidung beeinflusst das Engagament von BFGoodrich aber nicht. Die amerikanische Marke wird auch im kommenden Jahr in der höchsten Stufe des Rallyesports vertreten sein. ?Wir werden alles Erdenkliche unternehmen, allen registrierten Herstellern Reifen mit gleichhoher Qualität anzubieten?, so Chatard. ?Dazu werden wir uns in Kürze anschauen, wie viele Mitarbeiter, welchen Produktionsaufwand und welche Logistik wir benötigen.?
Für die Saison 2008 hat der World Council der Motorsportbehörde FIA ohnehin ein Gesetz für Einheitsreifen verabschiedet. Außerdem soll das Mousse-System ab 2008 nicht mehr zum Einsatz kommen. ?In den nächsten Tagen wird eine so genannte ?Tyre Working Group? geformt?, beschreibt Chatard.
?Diese wird vom FIA Technical Manager Jacques Berger geleitet. Die Ergebnisse dieser Gruppe werden Mitte September der Rallye-Kommission und im Oktober dem World Council vorgelegt. Auf Grund der komplexen Reifen-Situation in der Rallye-Weltmeisterschaft – besonders wegen der großen Bandbreite an Pneus (Schotter, Asphalt, Eis und Schnee) – müssen wir einen Kompromiss zwischen Kostenreduzierung, Sicherheit und Attraktivität des Sports für den Zuschauer finden.?
