Nasser Al Attiyah probierte im Vorfeld der Rallye Großbritannien den von 32 auf 33 mm vergrößerten Restriktor in seinem Subaru Impreza aus. Das Einsatzteam Prodrive bestätigte, dass die Motorleistung um etwa 18 PS ansteigt, was Gruppe-N-Fahrzeuge vor allem auf Schotter wieder konkurrenzfähiger machen würde. Aus Asphalt bleiben die Super2000 weiter unerreicht.
Entsprechend laut werden Stimmen, die eine Verbannung von S2000 aus der PWRC fordern. „Selbst mit 33er Restriktor bleiben die Super2000 schneller, höchstens wenn es nass ist, sind Gruppe-N-Fahrzeuge nicht so stark im Nachteil“, erklärte Subaru-Pilot Patrick Flodin und PWRC-Champion Armindo Araujo ergänzt: „Außerdem kosten Super2000 eine Menge mehr als ein Gruppe-N. Wir Fahrer müssen ein größeres Budget aufbringen, um in der PWRC konkurrenzfähig zu sein.“
Im kommenden Jahr bietet die FIA auch den neuen Weltcup für S2000 an. „Deshalb wäre es fair, wenn die FIA nicht länger Super2000 in der PWRC erlaubt“, so Araujo.
