Dank des enormen Einsatzes der beteiligten Veranstalter und der daraus resultierenden Qualität hat die zweite Kraft im österreichischen Rallyesport neben dem großen Bruder ÖRM neuen Schwung in den österreichischen Rallyesport gebracht.
Neben den unbestrittenen Vorteilen Zeit- und Geldersparnis schätzen viele Teilnehmer vor allem die Tatsache, daß man auch mit einem Fahrzeug der kleineren und daher billigeren Wagenklasse in der Jahres-Gesamtwertung einen Platz ganz weit vorne schaffen kann. Dafür steht beispielsweise der dritte Platz in der ARC-Meisterschaft von Jiri Jatel mit dem Toyota Starlet 1300 Gruppe N. Entsprechend herrscht in vielen Klassen rege Beteiligung, bis hin zu den Historischen, die Starterfelder sind überwiegend gut gefüllt.
Auch wenn in der ARC auf möglichst niedrige Kosten geachtet wird, kommt der Spaß nicht zu kurz: Wer schon einmal bei der Herbst-Rallye oder der Mühlviertel-Rallye gewesen ist und dort gesehen hat, wie Teilnehmer mit unterschiedlichsten Fahrzeugen wie etwa BMW M3, Audi Urquattro oder Mazda 323 mit letztem Einsatz um Plätze kämpfen, der wird das bestätigen können.
Dazu werden auch die unverändert sehr zahlreichen Schotterfans bei einzelnen Veranstaltungen hervorragend bedient: Diese dürften vor allem an der Triestingtal-Rallye Gefallen finden, die auch heuer wieder den Anfang macht. Neuzugänge bei den Veranstaltungen gibt es ebenfalls, neu im Kalender sind die Eurostroj-Schlager-Tisnov-Rallye am 13. Mai in Tschechien und die Wels-Rallye am 1. Juli. Nähere Infos: [URL]www.rallyechallenge.at[/URL]
Mehr zum Thema ARC gibt es in unserer Februar-Ausgabe von ?Rallye – Das Magazin?.
