Das wird spannend im doppelten Wortsinn: Opel präsentiert auf die IAA den Corsa-e als Rallyeauto und verkündet gleichzeitig die Fortsetzung der Zusammenarbeit mit dem ADAC im gemeinsamen Rallye Cup.
„Auf Basis des Serienfahrzeugs haben wir nun ein elektrisches Rallyefahrzeug entwickelt – als erster Hersteller der Welt“, freut sich Opel-Chef Michael Lohscheller und ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk ergänzt: „Wir bringen mit dem ADAC Opel e Rally Cup Elektroantriebe jetzt erstmals in den Breitensport und vor allem in die Nachwuchsförderung. Gerade in der Nachwuchsförderung eröffnen uns das innovative Konzept und die Zusammenarbeit mit der Groupe PSA neue Möglichkeiten.“
Nachwuchs-Förderung im neuen Corsa R2
Der ADAC Opel e-Rally Cup soll zunächst im Rahmen der Deutschen Rallye-Meisterschaft sowie ausgewählten weiteren Veranstaltungen ausgetragen werden. Der Start des Markenpokals ist für Sommer 2020 vorgesehen, mindestens acht Wertungsläufe sollen jahresübergreifend bis 2021 eine so genannte „Super Season“ bilden. Teil des Konzepts ist darüber hinaus eine umfassende Förderpyramide, die unter anderem auch die Neuauflage der 2016 mit großem Erfolg ausgetragenen ADAC Opel Rallye Academy als erste Stufe vorsieht. Die besten Nachwuchsfahrer werden anschließend mit dem neuen Opel Corsa R2 in die Rallye-Junior-Europameisterschaft aufsteigen können.
Reichweite und Laden
Der neue Opel Corsa-e leistet 100 kW/136 PS bei einem maximalen Drehmoment von 260 Newtonmeter aus dem Stand. Damit soll er in Sachen Fahrleistungen auf dem Niveau seines Vorgängers Adam Cup liegen. Mit einer Kapazität von 50 kWh liefert die Batterie Strom für 60 Wertungskilometer. Opel wird eine mobile Lade-Infrastruktur mit 2,1 Megawattstunden Speicher zu den Veranstaltungen bringen, über eine 100-Kilowatt-Ladeeinheit können die Autos binnen 30 Minuten auf 80 Prozent laden. Veranstalter müssen ihren Zeitplan entsprechend gestalten.
Das Entwicklungsprogramm des Opel Corsa-e Rally läuft in Rüsselsheim auf vollen Touren. Geplant sind zunächst 15 Stromer für den ADAC Opel e-Rally Cup 2020/2021. Der Fahrzeugpreis bei Opel Motorsport wird für Kundenteams deutlich unterhalb von 50.000 Euro (netto) liegen. „Die Fans werden staunen, welche Performance in unserem e-Cup-Fahrzeug steckt“, ist Opel-Chef Lohscheller überzeugt.
Technische Daten Opel Corsa-e Rally | |
| Elektromotor: | Synchronmotor |
| Leistung: | 100 kW (136 PS) |
| Drehmoment: | 260 Nm |
| Energiespeicher: | Lithium-Ionen-Akku, 50 kWh |
| Kraftübertragung: | Frontantrieb mit Torsen-Differenzial |
| Fahrwerk: | Rallyefahrwerk McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen vorne |
| Räder: | 7 x 17 Zoll; ET20 |
| Lenkung: | elektrische Servolenkung |
| Bremsen: | 4-Kolben-Bremssattel mit innenbelüfteten 332×28-mm-Bremsscheiben vorne, 264×12-mm hinten, Bremskreislauf/hydraulischer Druck hinten einstellbar, speziell auf die Rekuperation angepasste Bremsensteuerung, hydraulische „Fly-Off“-Handbremse |
| Chassis: | Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig, Unterfahrschutz für Motor und Getriebe, Feuerlöschanlage, Trockenbatterie, Schnellverschlüsse für Motorhaube und Heckklappe, Abschleppschlaufen |
| Bordelektrik: | ESP, Traktionskontrolle und ABS deaktiviert, Motorsport Display mit Datalogger, neu entwickeltes High-Voltage (HV) Safety-Warnsystem Optional: Tripmaster & Zusatzleuchten / Nachtgesicht |
| Abmessungen: | Länge: 4.060 mm Breite: 1.770 mm (5 mm breiter als Serie) Höhe: 1.440 mm (5 mm höher als Serie) Radstand: 2.540 mm (2 mm länger als Serie) |
