Rallye Schweden: Infos, Zeitplan und Starterfeld

Die Rallye Schweden ist die einzige echte Winterrallye im WM-Kalender, auch wenn in diesem Jahr weite Teile der Pürfungen nicht mit Schnee und Eis bedeckt sind. Diese spezielle Charakteristik verlangt nach ganz besonderen Reifen: „Spikes“. Sie kommen nur bei der Veranstaltung rund um Karlstad zum Einsatz. Die Pneus sind mit 380 Nägeln aus Wolfram besetzt, die sich in der gefrorenen Fahrbahn festkrallen. Durch diese sieben Millimeter langen Spikes haben die Rallyeautos trotz Eis und Schnee mehr Halt als auf Schotter. Vorsicht ist jedoch geboten, wenn die Schotterfahrbahn unter dem Schnee durchblitzt. Dann brechen die Nägel schnell ab und die Autos haben nur noch ganz wenig Grip.

Fahren wie in der Bobbahn

Bei starkem Schneefall kommt eine weitere Besonderheit dieser Veranstaltung zum Vorschein. Wenn der Schneepflug eine Schneise in den tiefen Schnee fräst, entstehen links und rechts von der Fahrbahn hohe und feste Wände. Diese „Schneewände“ werden von den Piloten gerne als Leitplanken genutzt, ähnlich wie die Seitenwände einer Bobbahn. Das heißt, die Fahrer lehnen sich mit ihren Autos bewusst an den Schneewänden an, um schneller durch eine Kurve zu kommen. Aber vorsichtig: Wer so eine Wand zu stark oder im falschen Winkel trifft, riskiert es, sein Auto zu beschädigen, den Kühler mit Schnee zu verstopfen und minutenlang stecken zu bleiben.

In diesem Jahr ist alles anders

Kummer mit dem Wetter sind die Veranstalter gewohnt. 1999 wurde die Rallye Schweden verkürzt, 2002 kamen Frost und Schnee exakt am Abend vor dem Start, 2008 war Schweden ein Winter-Wunderland, aber am Freitag setzte starkes Tauwetter ein. Bei bis zu acht Grad Plus verwandelte sich der Service-Park in Hagfors in einen Tümpel. Die Erinnerungen an die Ausgabe 2016 sind noch frisch: Das Rennen gegen die Zeit und das Thermometer war spannender als die Action auf den Pisten. Am Freitagmorgen wollten Fahrer die komplett schneefreie erste Prüfung in Thorsby noch boykottieren. In diesem Jahr musste der Veranstalter bereits große Teile der Strecke streichen und verhinderte damit eine Komplettabsage wie 1990.