Nach dem ersten Test des Fiesta WRC, der 2011 eingesetzt wird, ist sich P-G Andersson sicher: Die neue WRC-Generation auf Basis der Super2000 wird für jede Menge Action sorgen, auch wenn die Motorleistung durch den Wechsel vom 2-Liter-Turbo auf den 1,6-Liter großen Nachfolger sinken wird.
"Es gibt keinen Zweifel, die Fans werden ihren Spaß mit diesen Autos bekommen. Natürlich ist der Motor ein wenig anders, aber die Action auf den Prüfungen ist die gleiche. Der Fiesta wird ein tolles Auto werden", erklärt Andersson gegenüber Autosport.
Es ist offensichtlich, dass der Schwede immer mehr in das Entwicklungsprogramm des Fiesta WRC eingebunden wird, möglicherweise ein erstes Anzeichen für eine Verpflichtung in der nächsten Saison als Werksfahrer. Andersson drehte in der Nähe des M-Sport-Hauptquartiers ein paar Proberunden mit dem Fiesta WRC, der von einem gedrosselten Focus-Motor angetrieben wurde, um einen Vergleich zum kommenden 1,6-Turbo zu ziehen.
Nachdem die FIA vorerst keine Schaltwippen am Lenkrad zulässt, müssen die Getriebe der neuen WRC wieder per Schaltstock betätigt werden. "Ok, man muss seinen Arm wieder mehr bewegen, aber das ist kein Problem", so Andersson. "Für einen Fahrer sind Schaltwippen einfacher, man muss nur daran ziehen, währenddessen man ohne Hydraulik schon mehr am Schalthebel ziehen muss. Aber wenn man erst einmal im dritten Gang und darüber ist, merkt man das kaum noch."
