Die Gerüchteküche brodelt und der Transfermarkt hat trotz der VW-Entscheidung nicht an Fahrt verloren. Citroën-Teamchef Yves Matton wurde auch am anderen Ende der Welt nicht müde, über die Neubesetzung seiner Werksautos zu philosophieren, ohne allerdings zu sehr ins Detail zu gehen. „Wir werden unser Gesicht deutlich verändern“, deutete der Belgier größere Veränderungen an. Nach einer durchwachsenen Saison ist das Anforderungsprofil an seine neuen Fahrer klar: „Wir wollen Rallyes gewinnen, das ist der erste und wichtigste Punkt. Es gilt aber eine Menge Dinge zu beachten und es hängt auch davon ab, wie sich andere Fahrer und Hersteller entscheiden.“
Während Teampatron Khali Al-Qassimi im dritten Werks-Citroën weiterhin nur ausgesuchte Läufe bestreiten wird, könnten in den beiden anderen Fahrzeugen neue Fahrer zum Einsatz kommen. „Eine Idee ist, dass wir wie in der Vergangenheit ein Auto nutzen, um neue Talente zu finden und das schaffen, war wir mit Dani (Sordo) erreicht haben, jemanden einen WM-Sieg zu ermöglichen, der noch nie zu vor gewonnen hat“, sagt Matton.
Mikko Hirvonen wird bereits mit Hyundai in Verbindung gebracht und könnte im Falle eines Falles auch weiterhin als Werksfahrer in der Weltmeisterschaft aktiv sein. Dani Sordo muss trotz des ersten WM-Siegs um eine Neuverpflichtung zittern. „Sicherlich war der Sieg wichtig. Wenn Dani keine Rallye gewonnen hätte, dann hätte ich ihn bestimmt nicht auf meiner Liste für das nächste Jahr. Das bedeutet, er steht drauf, aber ich kann nicht sagen, dass er alles Notwendige hat, um auch weiterhin ein Teil des Teams zu sein“, erklärte Matton.
Noch besteht die Möglichkeit, dass Citroën den Herstellertitel verteidigen kann. Konkurrent Volkswagen liegt jedoch mit 40 Punkten in Führung. Hoffnung besteht in der Rückkehr von Sebastien Loeb, der die Rallye Frankreich für das Werksteam bestreiten wird. Weitere Einsätze sind jedoch nicht geplant, wie Matton verrät: „Wir haben auch nie mit Seb darüber gesprochen. Er ist glücklich in Frankreich seine letzte Rallye zu fahren und ist mittlerweile seit fünf Monaten nicht mehr auf Schotter gefahren. Ich bin mir nicht so sicher, ob es so einfach für ihn wäre, nach einem halben Jahr zurück zu kommen und die Rallye Großbritannien ohne viele Tests zu bestreiten. Im Moment ist sein Kalender wirklich voll mit der Testarbeit für das Tourenwagen-Programm und seinen anderen Veranstaltungen.“
